자동차 바이의 휠은 타이어와 허브로 구성된 전체입니다. 그러나, 제조상의 이유로 전체에서 부품으로의 질량 분포는 매우 균일할 수 없습니다. 차량의 바퀴가 고속으로 회전하면 동적 불균형이 발생하여 휠이 흔들리고 스티어링 휠이 주행 중에 진동합니다. 이러한 현상을 피하거나 이러한 현상을 제거하기 위해서는 각 엣지 부분의 균형을 보정하기 위해 카운터웨이트 방법을 증가시킴으로써 역동적인 상황에서 휠을 만들어야 한다. 이 보정 프로세스는 사람들이 종종 동적 균형을 호출하는 것입니다.
스티어링 휠이 흔들리거나 휠이 주행 중 고속으로 주행할 때 리듬이 다른 소음이 있는 경우, 특히 타이어, 허브 또는 타이어를 교체할 때 휠의 동적으로 균형을 유지해야 할 수 있습니다. 휠은 과도한 충격, 범프 로 인한 밸런스 중량 손실 등으로 인해 동적으로 균형을 이루어야 합니다. 바퀴의 동적 균형을 과소 평가하지 말고, 리드의 작은 눈에 띄지 않는 조각을 과소 평가하지 마십시오. 휠의 동적 균형이 좋지 않으면 비정상적인 타이어 마모가 발생하고 차량의 안정성에 영향을 미칩니다. 특히 앞바퀴의 경우 스티어링 시스템을 통해 스티어링 휠로 진동이 전달되어 운전자 의 친구의 운전에 영향을 줄 뿐만 아니라 스티어링 시스템이 느슨해집니다.
차량이 장시간 사용되는 경우, 사용자는 차량의 방향이 무겁고 떨리며, 오프트랙, 부정확하거나, 위치가 없거나, 타이어의 일방적인 마모, 물결 모양 마모, 블록 마모, 편심 마모 및 기타 비정상적인 마모뿐만 아니라 사용자가 운전할 때 비정상적인 마모가 아니라 비정상적인 마모가 아니라 비정상적인 마모가 있음을 발견합니다. 부동, 부딪히기, 흔들리는 등의 현상이 발생하면 휠 정렬 값을 확인하여 너무 많은 편차가 있는지 확인하고 제 시간에 수리하는 것이 좋습니다.