휠 허브에 균형 추가있는 것은 매우 정상이며 새 차도 문제가되지 않습니다. 어쩌면 어떤 친구들은 말도 안된다면 내 차에 균형 추가 없다고 말했을 수도 있습니다. 사실'가 아니라는 것이 아니라 휠 허브의 밝은 부분에 균형 추가 부착되어 있고 휠 허브의 어두운 부분에 부착되어있는 것도 있습니다. 없다고 말하는 친구들은 두 번째 상황에 속합니다.
밸런스 웨이트의 기능은 휠이 역동적 인 밸런스를 이루도록하는 것입니다. 현재의 처리 기술로는 휠 허브와 타이어가 100 % 둥글기 어렵 기 때문입니다. 또한 바퀴 나 타이어를 만드는 데 어떤 재료 나 공정을 사용하든 육안으로는 균일 해 보이지만 실제로는 품질이 고르지 않습니다. 즉, 어떤 곳은 무겁고 어떤 곳은 가볍습니다.
이러한 바퀴와 타이어를 차에 직접 장착하면 운전자는 느린 속도에서 아무것도 느끼지 못할 수 있지만 속도를 높이면 스티어링 휠의 지터를 분명하게 느낄 수 있습니다. 이것은 휠 무게가 고르지 않기 때문입니다. 운전자와 승객은 불편 함을 가져옵니다. 장시간 조정하지 않으면 타이어가 고르지 않게 마모되고 서스펜션 시스템에 심각한 손상이 발생하여 운전 안전에 영향을 미칩니다.
균형추를 사용하여 바퀴의 동적 균형을 이루는 것이 실제로 마지막 단계라는 것을 모를 수 있습니다. 타이어와 휠이 결합 될 때 제조업체는 이미 동적 균형을 고려했습니다.
타이어가 생산 된 후 점이 표시됩니다. 이 점의 대부분은 노란색입니다. 이 점의 위치는 타이어에서 가장 가벼운 부분입니다. 그리고 허브에 밸브 코어를 설치해야하는 위치가 있으므로 밸브 코어 설치 위치가 다른 위치보다 무겁습니다. 타이어의 가장 가벼운 부분을 휠 허브의 가장 무거운 부분 인 밸브와 정렬하면 휠의 각 부분의 무게를 최대한 유지할 수 있습니다.